הקרוואן הניתן להסרה הזה נראה פרוע, אבל זה עובד

אם חשבתם שכל הקדימונים זהים, הם לא. מלבד ההבדלים בין מוטות קשירה לפגוש, גלגלים חמישיים וצוואר אווז, יש הבדל עצום באיכות וברמת החדשנות מיצרן אחד למשנהו. נראה שדיוויס תעשיות מתמקדת מאוד באחרון, מכיוון שצוואר האווז הניתן להסרה עם הרמת טרמפ הידראולית הוא די מסודר.
כשראיתי את סרטון ההדגמה של Black Diamond Unlimited שהופיע בפיד שלי באינסטגרם, אני חייב להודות שהתבלבלתי. זה משך את תשומת ליבי, אבל מה השימוש בציוד המפואר הזה לאנשים שנוהגים בטנדרים? בקיצור, התשובה היא בטיחות.
צילינדרים הידראוליים נשלטים על ידי שליטה ידנית. יש לו כבר פלטפורמה נמוכה, וברגע שראש הקרוואן מתנתק, הקצה הקדמי שלו רק נוגע קצת בקרקע. זה לא דורש רמפות ודורש הרבה חיספוס במהלך הטעינה.
כל מי שהעלה מכונית על נגרר רגיל יודע שהכל, כולל הנגרר, מתנדנד. פעם, כשהעמסתי לודסטאר אינטרנשיונל משנת 1963 על קרון צוואר אווז המחובר לסופר דיוטי 2008, הוא ניער חלקים מתחת למכסה המנוע של הפורד. זה לא יקרה עם הטריילר של דייוויס תעשיות. עד כמה שהפקדים מתעוותים במכונות כבדות, זה מחזיק מעמד.
הוא גם יכול לגרור הרבה מכיוון שיש לו דירוגי עומס סרן של 10,000, 12,000 ו-16,000 פאונד. הבלמים חשמליים, כמו טנדר. סוג זה של נגרר מסווג כ-Removable Gooseneck (RGN) והוא נפוץ יותר בעולם האסדות הגדולות. במקרים אלו, הם אידיאליים לגרירת מטענים גדולים מאוד.
לבסוף, ה- RGN של David Industries עצמו קל בהרבה מקרוואנים דומים אחרים. החברה טוענת שלרוב צווארי האווז באורך 26 רגל יש משקל ריק של 8,500 עד 10,500 פאונד, בעוד שזה שוקל 6,400 פאונד ושומר על אותה יכולת משקל. אלו חדשות נהדרות למי שמחפש לגרור יותר עם משהו קטן יותר מסמי-טריילר, כל עוד הם יכולים לשלוט על משקל המוט עם ציר הנגרר כל הדרך לאחור. בקיצור, קל יותר בהכרח.
נגרר פרימיום עם סרנים של 16,000 ק"ג נמכר בסביבות 45,000 דולר. אחד Black Diamond Unlimited עומד למכירה, ונראה שיש עוד אחד באותו המחיר בווירג'יניה. אתה יכול לקנות את זה או לא, אבל זה עדיין מוצר נהדר.